以上價格僅供參考，詳情咨詢當地經銷商
-
轎車
-
SUV
-
新能源
-
MPV
時間：2014.08.28
新聞資訊
前言：
絲綢之路，自古以來，是亞洲和歐洲及北非的東西方交通線路；是亞歐大陸的交通動脈，是中印等國文化交匯的橋梁，在世界歷史上有著重大的意義。國家主席習近平在2013年9月7日對哈薩克斯坦進行國事出訪中，亦倡議共建“絲綢之路經濟帶”，與歐亞各國共同發展繁榮，為各國人民謀福祉。
今天，眾泰汽車積極響應號召，組織9輛眾泰T600組成的車隊舉辦“再走絲綢之路 重現燦爛文化——2014眾泰T600品質體驗之旅”活動，車隊將沿古絲綢之路從西安出發，途徑6000公里，歷經寶雞、天水、蘭州、武威、張掖、酒泉、嘉峪關、哈密、吐魯番、烏魯木齊直達中國與哈薩克斯坦邊境城市霍爾果斯，全程歷時15天。自8月10日至8月24日，沿途將探訪法門寺、山丹軍馬場、丹霞七彩山、玉門關遺址、敦煌月牙泉、雅丹魔鬼城、吐魯番坎兒井等著名人文地理景觀，發現鮮為人知的西域美食。
眾泰T600致力于打造“金牌品質”見證之路。全程涵蓋戈壁、草地、高山、雪地、叢林等多種復雜地形及嚴寒、酷熱、陰雨、風沙等多種氣候環境。如此苛刻的行駛環境及道路情況，對車輛提出了極高的挑戰，眾泰T600憑借過硬的品質、卓越的性能被選為活動指定車型，而再走絲綢之路的壯舉，更將極高地提升眾泰T600的產品口碑，“主流價值SUV”的品質將由絲綢之路親自見證。
由于活動歷經站點較多、周期較長，整個活動將分六篇游記進行連載。
本篇為“再走絲綢之路 重現燦爛文化——2014眾泰T600品質體驗之旅”活動連載系列最后一篇，主要描述車隊進入新疆游覽哈密、高昌故城、火焰山、蘇公塔、交河故城、坎兒井等當地著名景點，參加吐魯番葡萄溝葡萄節活動，以及抵達終點城市霍爾果斯后返回烏魯木齊舉辦慶功宴的全過程，詳情如下：
哈密
哈密地區地處敦煌與吐魯番之間，是中原文化與西域文化的碰撞交匯處，自古就是絲綢之路的咽喉。這里是新疆唯一橫跨天山的地方，東天山南北迥異的自然景觀魅力可在此找尋，更有古城、古墓、古塔、古碑、古巖畫等等古跡，這里能看到維吾爾、哈薩克、回、蒙古等少數民族的萬種風情。哈密被喻為“新疆的盆景”，無論是地貌、氣候還是人文，哈密都濃縮了最具代表性的新疆特色。
2014年8月19日清晨，車隊在隊員的興奮與期待下正式進入新疆哈密市。
哈密標志性建筑 香瓜少女雕像
人在哈密，就不提不提哈密瓜。哈密瓜因地得名，美味傳揚國內外，同時哈密瓜又有“瓜中之王”的美稱，形態各異，風味獨特。有的帶奶油味、有的含檸檬香，但都味甘如蜜，奇香襲人。在諸多哈密瓜品種中，白瓤的普遍受歡迎，其瓜肉松軟，色如白玉，入口即化，并且從入口那一刻一直到腹中都席卷著一股香甜之氣，末了咂咂嘴，回味無窮。在路邊瓜農們的招呼下，我們停車享用了到達新疆的第一頓美味。
還沒下車 隊員們就盯上了瓜農的哈密瓜 這下有口福了
哈密瓜美女吃的如此開心
在狼吞虎咽的攻勢下，隊員們很快便被哈密瓜撐的“胸脯比下巴高兩寸”。這直接導致車隊上路后所有聊天話題依然圍繞著哈密瓜，直到領隊將大家帶到哈密回王府，眾人才回過神，繼而又興高采烈地游覽起回王府來。哈密在絲綢之路上處于一個十分關鍵的位置，是中原和西域文化的交匯點，而哈密回王府，就坐落在哈密市區以南2公里的回城鄉。
由于農民暴動，這座回王府曾被“付之一炬，夷為平地”，近代又重新修建，因此建筑與設施都十分新，并結合了維吾爾族、漢族、蒙古族等民族的建筑特色，非常罕見。
.jpg)
哈密回王府
導游告訴我們，因為他們信奉的真主是不分男女、沒有具體形態、無處不在的，所以不同于其他宗教，王府內并沒有設像供奉。盡管有著不同的信仰與文化，全體車隊仍然帶著一顆虔誠的心，走進那段“王宮臺榭舊繁華”的歷史中。
臺階給人一種穿越歷史的錯覺
景點內所有人物雕塑均采用硅膠制作，連毛孔與皺紋都清晰可見，十分逼真。同時也更直觀地展現出古人的工作與生活場景，給人一種身臨其境的感覺。
人物雕塑均采用硅膠制作 十分逼真
車隊在回王府停留時間并不久，在經過簡單的游覽及合影留念后，并驅車前往下一站——高昌故城。
車隊在哈王府合影
高昌故城
2014年8月19日下午，車隊到達高昌故城。高昌城始于公元前一世紀，是西漢王朝在車師前國境內的屯田部隊所建。故城遺址坐落在吐魯番市東面約四十公里的哈拉和卓鄉所在地附近。自公元前一世紀建高昌壁，到十三世紀廢棄，使用了一千三百多年，始建時間距今已有兩千多年了。它是吐魯番地區千年滄桑的見證。
高昌故城
登高眺望，故城平面略呈不規則的正方形，布局可以分為外城、內城和宮城三部分，總面積約200公頃。外城墻基厚12米，高大11.5米，周長約5公里；夯土筑成，夯層厚8—12厘米，間雜少量的土坯，有清楚的夾棍眼；外圍有保存完好凸出的馬面。南面有三個城門，其余三面各有兩個城門。西面北邊的城門保存最好，有曲折的甕城。內城在外城中間，城墻全為夯土城，西、南兩面保存較好，其建筑年代較外城為早。宮城在最北面，外城的北墻就是宮城的北墻，內城的北墻是宮城的南墻。
高昌故城鳥瞰圖
高昌故城保存最好的部分最初推外城墻，結構完整，宏偉壯觀。
.jpg)
外城墻
外城西南角的一所寺院，占地近一萬平方米，由大門、庭院、講經堂、藏經樓、大殿、僧房等組成。從建筑特征和殘存壁畫上的聯珠紋圖案分析，其建筑年代約在公元六世紀。寺院附近還殘存一些“坊”、“市”遺址，可能是小手工業者的作坊和商業市場。
據說唐僧曾在此開壇講經
外城的東南角也有一所寺院，保存有一座多邊形的塔和一個禮拜窟（支提窟），是城內唯一保存有較好壁畫的地方。從壁畫的風格和塔的造型分析，為回鶻高昌后期（公元12-13世紀）的建筑。
多邊形塔和支提窟
內城北部正中有一平面不規則略呈正方形的小堡壘，當地叫“可汗堡”。堡內北面的高臺上有一高達十五米的夯筑方形塔狀建筑物；稍西有一座地上地下雙層建筑物，現僅存地下部分，南、西、北三面有寬大的階梯式門道供出入，規模雖不大，但與交河故城現存唐代最豪華的一所官署衙門建筑形式相同，可能是一宮殿遺址。解放前，一支德國考察隊曾在堡內東南角盜掘出一方“北涼承平三年(445)沮渠安周造寺功德碑”。沮渠安周是在高昌建立流亡政權的北涼王，據該碑推斷，此堡可能是當時的宮城，并有王室寺院。
可汗堡及方形塔狀建筑物
北部的宮城內留存許多高大的殿基，一般高三米半至四米左右，可以看出其中有高達四層的宮殿建筑遺址。
留存的高大殿基
建筑遺址
站在千年前的故城中，撫摸著已經因為風化且面目全非的墻磚，想象著此處曾經的繁華，感慨那些活生生的故事如今都已變為傳說，人來人往的街道也只剩殘垣斷壁，被風沙慢慢掩蓋，留下的卻是后人對美好生活的向往和對前人無比的敬仰。
火焰山
離開了高昌故城，車隊又趕往火焰山。新疆火焰山是吐魯番最著名的景點，位于吐魯番盆地的北緣，古絲綢之路北道。它主要由中生代的侏羅紀、白堊紀和第三紀的赤紅色砂、礫巖和泥巖組成。當地人稱“克孜勒塔格”,意即“紅山”。
火焰山有其獨特的自然面貌，加上明代晚期吳承恩將唐三藏取經受阻火焰山，孫悟空三借芭蕉扇的故事寫進著名古代小說《西游記》，把火焰山與唐僧、孫悟空、鐵扇公主、牛魔王緊密聯系在一起，使火焰山神奇色彩濃郁，成天下奇山。
火焰山景區入口
火焰山脈呈東西走向。東起鄯善縣蘭干流沙河，西止吐魯番桃兒溝，長100公里，最寬處達10公里。火焰山重山禿嶺，寸草不生。每當盛夏，紅日當空，地氣蒸騰，焰云燎繞，形如飛騰的火龍，十分壯觀。明代吳承恩著名神話小說《西游記》，第五十九和六十回，描寫唐三藏路阻火焰山，孫行者三借芭蕉扇的故事。書中寫道“西方路上有個斯哈哩國，乃日落之處，俗呼天盡頭，這里有座火焰山，無春無秋，四季皆熱。火焰山，有八百里火焰，四周圍寸草不生。若過得山，就是銅腦殼、鐵身軀，也要化成汁哩！”這段描寫雖然夸張，但高熱這一基本特征與火焰山是完全符合的。
火焰山古稱赤石山 又名紅山
這里是中國最炎熱的區域，夏季氣溫高達攝氏四十七度，山頂氣溫可達攝氏八十度。
在烈日的照耀下，火焰山顯得更加壯觀明亮，在這種艷麗色彩的映襯下，眾泰T600也顯得靚麗且更具越野味道。
烈日下的眾泰T600
火焰山前部分隊員合影
葡萄溝
經過19日一天的游覽與奔波，車隊于20日上午來到吐魯番葡萄溝民俗村并停留一天，恰逢當地舉辦第二十三屆葡萄節，隊員們忘記了昨日的辛苦奔波，積極地參與進來。
.jpg)
吐魯番葡萄節
說起吐魯番，第一印象便是葡萄，可謂揚名天下。由于這里氣溫高、日照時間長、晝夜溫差大，同時獨特的地理位置使吐魯番的地下水貯量豐富，所以特別適合葡萄的生長，葡萄中的含糖量非常高。
吐魯番葡萄
幽深的長廊，結滿密密麻麻葡萄的藤架，形成兩座寬闊的天然涼棚。四周都是葡萄，一串串、綠瑩瑩、圓溜溜，誘人極了。凝望的時候，仰頭的時候，環顧的時候，只有葡萄充滿了整個世界。甚至低下頭來，地上也印滿了葡萄的影子。
幽深的長廊結滿葡萄
隊員們親自采摘葡萄 享受美味
葡萄溝是火焰山山谷較大的一個溝谷，她像一條綠色的絲帶，飄逸在盆地中央。葡萄溝是國家5A級名勝風景區，這里是一處幽靜的避暑、觀光、旅游勝地。每年都有幾十萬游客來這里觀光旅游。在葡萄溝里，車隊不僅感受到大自然的神奇景觀、品嘗世上很甘甜的葡萄，還能領略維吾爾族人的熱情舞蹈，而眼前精美的民族服飾更令人目不暇接。
維吾爾族小姑娘的舞蹈表演
新疆因暴亂事件原因，一路上的安全檢查十分嚴格，我們的車隊也在所難免。雖然檢查十分嚴格，但新疆鏡內局勢并沒有想象中那么糟糕，反而十分平靜、安寧與詳和，而民俗村內的人民也繼續著歌舞升平，一片欣欣向榮。
暴亂事件并未給新疆帶來太嚴重影響 民俗村內依然歌舞升平
民族特色服飾
車隊在葡萄溝停留至午后二點左右。下午去吐魯番坎兒井博物館參觀了坎兒井后便早早結束了當日的戶外活動安排，以便隊員能得到充足的休息，緩解近期長途駕車的疲勞，同時也為第二天的出行做好準備。
坎兒井，是“井穴”的意思，早在《史記》中便有記載，時稱“井渠”，而新疆維吾爾語則稱之為“坎兒孜”。坎兒井是荒漠地區一特殊灌溉系統，普遍于中國新疆吐魯番地區。坎兒井與萬里長城、京杭大運河并稱為中國古代三大工程。吐魯番的坎兒井總數達1100多條，全長約5000公里。
坎兒井博物館
坎兒井與萬里長城、京杭大運河并稱為中國古代三大工程
古坎兒井口
眾泰T600車隊在提前結束白天活動后，夜晚時分于“吐魯番盛典大劇院”欣賞了音樂舞劇《吐魯番盛典》表演。《吐魯番盛典》是新疆代表性的音樂舞劇之一，詩化般的劇情，融合了典型的吐魯番風情與維吾爾族音樂、舞蹈精華，包含吐魯番的千年歷史、神話、傳說與愛情，展現了古代吐魯番較為神秘、唯美的印象。
音樂舞劇《吐魯番盛典》
舞蹈團在得知眾泰T600組織車隊“再走絲綢路”后 主動邀請車隊隊員合影
蘇公塔、交河故城
2014年8月21日清早，車隊便出發趕往蘇公塔。蘇公塔位于新疆吐魯番市東郊2公里處的葡萄鄉木納爾村，是一座造型新穎別致的塔形伊斯蘭教建筑。蘇公塔是新疆境內現存較大的古塔，建成于公元1778年，迄今已有230 多年的歷史，它是清朝時期維吾爾族著名愛國人士吐魯番郡王額敏和卓為了恭報清王朝的恩遇，表達自己對真主的虔誠，并使自己一生的業績流芳后世，而自出白銀7000兩建造。蘇公塔又名額敏塔，之所以稱作蘇公塔，完全是因為該塔由額敏郡主的兒子蘇萊曼建造完成，故得名于此。
額敏和卓雕像
蘇公塔是一座造型新穎別致的伊斯蘭教古塔，它是新疆境內現存最大的古塔，全部用青灰色磚建成。高44米，塔基直徑為10米，塔身下大上小，呈圓錐形，具有濃厚的伊斯蘭建筑風格。
伊斯蘭建筑風格 蘇公塔
修塔的維吾爾族優秀的建筑師們，通過塔體顯示了維吾爾族優秀的建筑藝術傳統。在匠師們獨具匠心的砌疊中，塔的表面分層砌出三角紋、四瓣花紋、水波紋、菱格紋等15種幾何圖案，波浪、菱格、團花——循環往復，變化無窮。立身塔下，抬頭仰視，仿佛置身在一幅復雜而變幻的裝飾畫中。
蘇公塔塔體獨特造型
交河故城位于吐魯番市以西13公里的一座島形臺地上，距離蘇公塔約12公里。因河水分流繞城下，故稱交河。
交河故城位置
交河故城是世界上最大最古老、保存最完好的生土建筑城市，也是我國保存兩千多年最完整的都市遺跡，唐西域最高軍政機構安西都護府最早就設在交河故城。交河故城是公元前2世紀至5世紀由車師人開創和建造的，在南北朝和唐朝達到鼎盛，9至14世紀由于連年戰火，交河城逐漸衰落。14世紀蒙古貴族海都等叛軍經過多年的殘酷戰爭，先后攻破高昌，交河。同時蒙古統治者還強迫當地居民放棄傳統的佛教信仰改信伊斯蘭教。精神與物質的雙重打擊下，交河終于走完了它生命的歷程。
交河故城遺址
城遺址保存相當完好，古城南北長1600余米，東西最寬處約300米，分為寺院，民居，官署等部分。古城總面積47萬平方米，現存建筑遺跡36萬平方米。城內建筑物大部分是唐代修建的，建筑布局獨具特色。該城保留著宋代以前我國中原城市的建筑特點 。
保留著宋代以前的中原城市建筑特點
全城象一個層層設防的大堡壘，人行墻外，像處在深溝之中，無法窺知城垣內情況，而在墻內，則可居高臨下，控制內外動向，城中布防，也是極為嚴密的。交河故城的布局大體分為三部份，一條長約350米，寬約10米的南北大道，把居住區分為東、西兩大部分。大道的北端有一座規模宏大的寺院，并以它為中心構成北部寺院區。城北上還建有一組壯觀的塔群，可能是安葬歷代高僧的的塔林。東南方，有一座宏偉的地下宅院，頂上有11米見方的天井，天井東面南道，設有四重門柵，天井地面，有一條寬3米，高2米的地道，長60米，與南北大道相通。據考察推測，可能是安西都護府的住所，后為天山縣的官署衙門。
西部有許多手工作坊。大道兩側是高厚的土垣，垣后是被縱橫交錯的短巷分割的“坊”。“坊”內有居住遺址和紡織、釀酒、制鞋等手工作坊。東側有軍營、余為民居。交河城僅有東門和南門兩座城門。由于城建在30米高的懸崖上，不用筑城垣，城門亦非正式建筑。南門，是古代運送軍需糧草、大軍出入的主要通道。南門地勢險要，有“一人守隘，萬夫莫向”的山崖，東門，巍然屹立在30米高的峭壁上，主要是為城內居民汲引河水的門戶。
1961年交河故城被國務院列為全國重點文物保護單位，自此交河故城被譽為“世界上最完美的廢墟”。2014年6月22日，在卡塔爾多哈召開的聯合國教科文組織第38屆世界遺產委員會會議上，交河故城作為中國、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦三國聯合申遺的“絲綢之路：長安-天山廊道的路網”中的一處遺址點成功列入《世界遺產名錄》。
被譽為“世界上最完美的廢墟”
22日，車隊出發前往本次活動終點城市——霍爾果斯。霍爾果斯是位于中國新疆伊犁哈薩克自治州一個陸路口岸， 也是中國陸路最大的通商口岸，曾是在絲綢之路新北道上的重要驛站。2014年經中央批準正式成為霍爾果斯市，是新疆兩大經濟特區之一。
國家主席習近平在2013年9月7日對哈薩克斯坦進行國事出訪中，亦倡議共建“絲綢之路經濟帶”，與歐亞各國共同發展繁榮，為各國人民謀福祉。而霍爾果斯作為中國與哈薩克斯坦兩國的邊境口岸城市，陸客貨運輸常年通行，是我國與哈薩克斯坦等中亞國家開展經濟、文化交流的國際大通道和橋頭堡。亦是眾泰汽車為響應習近平主席號召，舉辦“再走絲綢之路 重現燦爛文化”2014眾泰T600品質體驗之旅的最終夙愿。以眾泰T600品質為全國人民謀福祉，與中國經濟共發展。
.jpg)
車隊在霍爾果斯口岸合影
隊員將霍爾果斯泥土帶回以作紀念
返回烏魯木齊 慶功宴
車隊于23日返回烏魯木齊，經受了不同路面的考驗，完成了旅程的奔波，滿載著沿路的歡樂和所有人的贊揚與祝福，猶如英雄凱旋般榮耀。
車隊到達烏魯木齊
十五天與隊員的朝夕相處、十五天與眾泰T600日夜相伴，面對即將到來的離別，不禁讓我們有些熱淚盈眶。正如一位隊員在返回烏魯木齊的途中所說：“還有最后30公里就要告別陪伴15天的T600了”，一句話說得每個人心中惆悵萬分。對于我們來說，這短短的十五天，仿佛一場華美的演出，序幕中的豪情壯志還恍若昨日，就不得不迎來落幕的終章。
酒店方正在為慶功宴而忙碌著，而我們每位隊員的心中已下定“不醉不歸”的決心。
慶功宴酒店
推杯換盞中 每位隊員已略帶醉意
十五天，看似漫長，車隊隊員有過矛盾，有過諒解，有過委屈，但此刻留下的，滿滿皆是感動。感動，為眾泰T600的卓越品質和性能，是它們承載著我們所有人的希望上路，經受了來自各方挑剔的主駕的考驗，不負眾望將這份希望傳遞到了此次行程的終點，并還將繼續延續下去，只因夢想沒有終點；感動，為車隊隊員的默契與熱情，一路上無論多少次想要放棄，都始終相互鼓勵著堅持到了最后，如今形如一家人一般的九臺車上的每位隊員，經歷了多少次磨合，終于可以驕傲地互稱對方一聲“兄弟”；感動，為自己收獲所得，無論是曬黑了，變瘦了，還是成長了，鍛煉了，只好將千言萬語匯成一句“感謝眾泰”，如果不是借助絲綢之旅這一次機會，我們不會這么深刻地了解T600，更不會感悟出人與人、車與人之間的情義。
慶功宴現場最后一次隊員合影
聚散離別終有時。坐上了大巴，車隊全體成員珍惜地喊著自己的車號，對著T600揮手道別，而那些陪同我們一起見證絲綢之路偉大文化的“知心同伴”，此刻則安靜而沉默地停在原地。在車隊隊員眼里，即使一路上碎石刮花了油漆，塵土附上了引擎蓋，泥水印上了車窗，也難掩T600的美麗，它們就是我們心中無可替代的車型。
也許我們都不善言辭，此刻唯有將杯子碰到一起，鄭重道一聲：“來日再聚”，為兄弟，為T600！
眾泰T600 沿途性能測試
此次“再走絲綢之路 重現燦爛文化”——2014眾泰T600品質體驗之旅，是眾泰T600致力于打造“金牌品質”的見證之路。全程涵蓋戈壁、草地、高山、雪地、叢林等多種復雜地形及嚴寒、酷熱、陰雨、風沙等多種氣候環境。如此苛刻的行駛環境及道路情況，對車輛提出了極高的挑戰，以下就以實圖及車主實際感受來見證眾泰T600的“金牌品質”。
除高速路之外，草地在此次絲綢之旅中算是路面較好的，松軟富有彈性，但對于車輛的減振與底盤懸掛卻是極大的考驗。眾泰T600采用四輪全獨立懸掛系統，讓其在各種路面均能表現出良好的底盤懸掛性能，草地也不例外。車內乘員在行駛過程中并未感受到太大的顛簸與傾斜，值得肯定。
行駛在草原上的眾泰T600
叢林路面測試，我們僅選擇了一段約200米長的泥濘路面進行。通常駕駛員針對此種路面最擔心的便是打滑、剎不住等現象，所以參與此段測試的駕駛員格外小心。
雖然駕駛員已做好了一切的心理及測試準備，但眾泰T600卻在泥濘路面中發揮出較多優勢，比如寬大的輪胎有效地提升了整車的抓地能力、剎車優先系統也讓駕駛員輕松不少等。
叢林路段測試
高山路面，我們主要測試眾泰T600的爬坡能力，即動力性能。我們駕駛的車輛配備1.5T發動機，與國內同樣配備1.5T發動機的車型最大的區別在于：眾泰T600的動力性能具備明顯優勢。119kw最大功率，215N·m最大扭矩及2000轉時即可介入的渦輪增壓。這些都有效地確保了眾泰T600的動力性，配合黃金搭配的5擋手動變速箱，高山爬坡自然不在話下。
高山爬坡測試
雪山由于海拔較高，空氣相對稀薄。在此環境中，我們主要測試眾泰T600渦輪增壓性能，在空氣稀薄的環境中是否可以正常運作并確保動力輸出。通過實測得出，渦輪增壓可提供高原補償功能，高海拔地區，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發動機反而可以克服因高原空氣稀薄導致的發動機的功率下降的問題，通過壓縮空氣來增加進氣量，提高燃油經濟性，降低油耗。
雪山渦輪增壓測試
沙石路面測試，主要考驗車輛通過性、車身漆面、車輛密封性和懸架系統等，因懸掛系統在草地已測試，在此不再重訴。
通過實測，眾泰T600擁有良好的底盤通過性，在通過坑洼、凹凸、石塊等崎嶇路面時均能取得不俗成績，這讓眾泰T600這款定位城市SUV的車型越野性能更強。同時，在灰塵彌漫的行車環境中，眾泰T600漆面并未受損，車內也未滲入灰塵，進一步驗證了眾泰T600漆面工藝的可靠及車輛良好的密封性能。
沙石路面測試
眾泰T600車型總結
外觀
眾泰T600采用德系新銳外觀設計。車身漆面采用美國PPG進口漆，配合雙面鍍鋅工藝，飽滿靚麗、持久如新。
雙翼式鍍鉻進氣格柵配合楔形切割式透鏡氙氣大燈，動感實足、銳意蓬發。光照范圍更廣、光照強度更大的氙氣大燈配合LED日間行車燈，解決了崎嶇山路、多霧陰天、黑夜行車的駕駛隱患，大大地改善了駕駛的安全性。
雙翼式鍍鉻進氣格：動感實足、銳意蓬發
氙氣大燈、LED日間行車燈 提升駕駛安全性（實拍圖）
全系標配17寸鋁合金輪轂配合235/65寬大輪胎
尾燈采用楔形切割式造型配合C型LED燈組，為T600更添精致。同時，由于大量LED燈源的應用，也極大地提升了燈光亮度、穿透力和識別度，極大地提升行車安全。另外LED燈的抗震性與使用壽命較傳統燈源更佳，是取代傳統燈源的較好方式。眾泰T600全車擁有多達7處的LED燈組，使T600成為名符其實的夜色探索者。
楔形切割式LED尾燈（實拍圖）
眾泰T600作為國內首款10萬以內配備全景天窗的車型，其天窗來自全球有名汽車天窗供應商——偉巴斯特，讓您在享受駕駛愉悅的同時，盡情延伸車外美景。
跳舞小姑娘與天窗
同級別優勢天窗
另外，眾泰T600配備的自動感應前大燈開啟、大燈清洗及自感應無骨雨刷等功能，更為駕乘帶來前所未有的便利享受，為行車提供全方面的駕馭感受。
內飾及空間
傳承北歐簡約風尚，采用人機工程學設計。眾泰T600內飾沉穩、寬大，每一處都體現著簡潔、精致。
北歐簡約風尚內飾
領先同級的2807mm軸距，在為車內人員提供了更為寬敞的乘座和載物空間的同時，還可提升行駛穩定感。
車內寬敞的乘座空間（膝部空間更領先同級車型）
寬大的行李箱空間以及車內多達30處的儲物空間布局，為出行提供諸多便利。同時后排座椅4/6分離折疊功能，可迅速擴展車內載物空間，可滿足對空間的不同需求。
寬大行李箱
舒適性
眾泰T600采用的前麥弗遜/后多連桿式四輪全獨立懸掛系統，此類懸掛系統可降低發動機位置及汽車重心，從而提高汽車的行駛穩定性，進而提升車內乘員的駕乘舒適性；同時，車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動，確保車內乘員乘坐舒適性。
NVH靜音技術在眾泰T600上的運用，可在加強對振動源和噪聲源的控制、改善汽車振動特性、避免產生共振的同時，控制振動和噪聲傳遞的途徑并對振動和噪聲進行衰減。另外，通過提高車輛密封性能，運用各種吸音材料、隔音材料和隔音結構等，提高汽車內部的吸音和隔音性能，確保車內乘員在車輛行駛過程中獲得極佳的靜謐空間享受。
另外，眾泰T600采用美國江森人體工程學桶形座椅，做工考就、品質一流，可有效減緩駕駛疲勞感，同時為車上乘員提供更為舒適的駕乘享受。
科技配置
此次參與“再走絲綢之路 重現燦爛文化”——2014眾泰T600品質體驗之旅的車型為——眾泰T600尊貴型，除配備常規的四門電動車窗、遙控中央門鎖功能外，還配備一鍵啟動與無鑰匙進入系統，為隊員提供了更加便捷的操作方式。其中，無鑰匙進入系統僅需輕觸門把手上的按鈕鍵，即可實現一鍵開門和鎖門功能，大大地方便了隊員的操作，免去了隊員在全副武裝的同時還要增加找鑰匙的麻煩。
眾泰T600全系標配的多功能方向盤也為駕駛員提供了更為直接的操控方式，省去在中控臺上尋找各類按鈕的麻煩，駕駛員可以更專心的注視前方，大大提高行車的安全性。
多功能方向盤
眾泰T600配備集MP5、RADIO、智能手機、藍牙、導航系統于一體的多媒體中央觸摸設備，采用8英寸屏幕，領先同級別車型。同時多媒體中央觸摸設備還提供USB接口與IPOD接口，為用戶的設備連接提供多項便利。通過眾泰T600尾部安置的高清攝像頭，液晶屏幕還可在倒車時自動切換進入倒車可視模式（帶循跡功能）。
八英寸多媒體中央觸摸設備
在空調系統方面采用自動恒溫空調。設定好溫度，風量便會根據設定溫度自動調節，在一路的奔波行進中，為隨行的隊員提供了不少的便利。而眾泰T600配備CAN-BUS智能控制系統可實時監控車輛狀況，同時極大地節約線束，減輕車重的同時避免因線束老化而產生的不必要損失，而絲綢之路沿途較多地區屬炎熱氣候，配備CAN-BUS的汽車也許更符合當地需求。
動力與操控
眾泰T600搭載1.5升渦輪增壓發動機——上汽15S4G，采用雙頂置凸輪軸，擁有連續可變氣門正時系統，最大功率119kW/5500rpm，最大扭矩215N·m/2000-4000rpm。由此可見，眾泰T600在2000轉時渦輪增壓便可介入，從而得到215N·m的最大扭矩，這點比國內一些主流1.5T SUV車型都要早一些，雖然只有提早幾百轉的差異，反映到堵車或急加速時，就不會給你力不從心的感覺，也大大降低了駕駛的疲勞程度。
1.5T渦輪增壓發動機
眾泰T600手動檔使用的是5速變速器。不可否認，這臺變速器的速比和發動機的匹配非常默契，日常在城市中駕駛，時速在80km/h以下，四擋完全夠用，基本不用使用到五擋；擋位行程也較短，并且比較清晰，這些都是值得肯定的地方。
5擋手動變速器（實拍圖）
安全性
秉承ZDSI安全理念，眾泰T600嚴格參照C-NCAP五星安全碰撞標準設計開發。精選上海寶鋼特種鋼材，以ABB機器人精密焊接工藝打造高強度籠形車身，配合全車多處吸能結構，形成堅如堡壘的駕馭空間。
ABS+EBD主動安全系統為您的駕乘提供十足把握，而車內多達六處的安全氣囊，更在關鍵一刻提供絕佳保障。
此外，眾泰T600還配備剎車優先系統，可在駕駛人員踩下加速踏板且油門踩到底的情況下仍能夠通過踩下制動踏板將車停下，極大減少駕駛人員因誤踩發生事故的機率。而發動機防盜鎖止系統，即使在盜車賊打開車門后也無法將車開走。
眾泰T600
總結：
此次“再走絲綢之路 重現燦爛文化”——2014眾泰T600品質體驗之旅，隨著烏魯木齊慶功宴的結束而圓滿落幕。一路的征途，隊員與眾泰T600共同感受自西安至霍爾果斯的人文歷史，體驗古絲綢之路的輝煌，見證沿途寺院、古跡、遺址、軍事要塞及經濟口岸的滄桑與繁華。一路的征程獲得了各界媒體、網友的高度重視，同時眾泰T600也獲得了眾多真實車主的高度評價與一致認可。相信眾泰T600在響應習近平主席構建“絲綢之路經濟帶”的同時，也將以優異的品質為全國人民謀福祉，與中國經濟共發展。
眾泰T600作為一款擁有超大空間、超高性價比以及超越同級動力的中級SUV車型，通過絲綢之路活動完美地驗證了其“金牌品質”的特征。通過沿途群眾對眾泰T600的超高關注現象，體現出眾泰T600在國內已擁有良好的口碑與寵大的客戶群體。
眾泰T600在上市不到八個月的短短時間內，銷量已位居自主品牌前四。據乘聯會SUV實際銷售數據統計，眾泰T600七月份銷量已于本田C-RV基本持平，作為自主品牌能與合資品牌肩并肩實屬罕見，引來市場一片熱議。在整個自主品牌陣營市場占有率不斷走低的大背景下，眾泰汽車正引領著逆市增漲的狂潮，如此優異的表現再配合2014下半年眾泰T600新配及2.0T手動/自動檔車型的不斷推出，相信眾泰T600將會持續并提升其在車市中的良好表現，實現并創造自主品牌的一個又一個神話。
更多新聞請關注眾泰汽車“再走絲綢之路 重現燦爛文化——2014眾泰T600品質體驗之旅”專題：http://topic.autohome.com.cn/2014/8/t600/
