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       眾泰換標了！

       北京車展上，細心的人發現，眾泰汽車展臺上懸掛的LOGO發生了變化，雖然都是一個框里面加上眾泰汽車英文ZOTYE AUTO首字母“Z”，但這一次“Z”字形的字母卻與外框做了銜接，同時整個LOGO看上去紋理更加立體，更有金屬質感。

       這一舉動也不由得應發業界對眾泰這一舉動的新思考，作為一家背負了“模仿”標簽和經常被調侃的自主車企，眾泰這一舉動這背后的目的是什么？從換標之后，眾泰將會有哪些變化？會給大家怎樣的期待？

       當前，隨著中國制造的進步和中國國力的進一步強大，自主品牌也迎來了發展新契機，多家自主品牌汽車公司都在求變，有的打造高端品牌，有的樹立新的品牌形象，還有的探索新的發展方向。

       但幾乎可以肯定的是，對眾泰而言，更換新的形象LOGO背后一定伴隨著更大的系列動作，這些動作可潛移默化，或暗流涌動，亦或轟轟烈烈。幾乎可以說眾泰的發展路徑與絕大多數自主品牌類似，那么眾泰通過不斷的求變和創新，能擺脫大家對它的刻板印象嗎？

從品牌1.0到品牌3.0

       無論是更名還是更換新的品牌形象標識等，背后所體現的都是一個企業或品牌的重要節點，也是其發展的重要階段，是新時代新征程的起點。

那么應該如何解讀眾泰汽車這次全新VI形象？在車展現場，本刊記者也聽了眾泰汽車董事長金浙勇親自在臺上的親自解讀，理解下來有幾個感受。首先新標“Z”字造型優化更具運動感和力量感，線性立體更顯剛勁力量，這應該也是眾泰未來在車輛設計和造型上的新思路。

       同時新標“Z”字造型與邊框相接處，代表連接聯通。的確造車不是一家企業的事兒，上至零部件供應商、品牌服務商，下至經銷商和消費者，相互之間都是一種合作和信賴的關系，誰離開誰都有可能是一家企業的巨大損失，所以從這個角度來看，眾泰的變化確實比較走心。

       總體看來新品牌標識剛柔并濟，動靜結合，更符合國際化的審美，這或為眾泰汽車走向智能化和國際化的未來注入了品牌力量和精神內核。而伴隨著全新VI形象的發布，眾泰帶來了第一枚重磅的炸彈—發布了全新的設計語言——“道法自然 智美天成”。

    “道法自然”語出老子《道德經》，所謂“人法地，地法天，天法道，道法自然”。眾泰汽車融入“道法自然”的發展與造車理念，不難理解是要遵循自我的初心和市場需求，造符合消費者審美和實用的好車，這一點與當前中國供給側改革不謀而合。

       而“智”和“美”自然也很好理解了，現在汽車行業都在談智造，都在談智能，眾泰要打造一款符合消費者需求的好車，也在不斷實現轉型，目前眾泰正在加速研發OTA技術、智慧座艙、自動駕駛等智能科技，在智能網聯和無人駛駕等領域實現創新領先，為智慧出行領域提供最有效解決方案。

       所謂“美”，就是要在造型設計上給人眼前一亮的感覺，這一點無論是吉利還是傳祺、上汽乘用車們，都在造型設計上得到了豐收。眾泰汽車要樹立自己的標簽，就必須要打造智能精美之作，優化眾泰汽車全新家族臉譜DNA，追求汽車設計和造型的極致，給消費者留下深刻印象。

       回顧眾泰汽車LOGO的變化，也幾乎也代表了眾泰汽車經歷了從最早期的初創1.0時代成功轉型到自主2.0時代，隨著新VI形象的啟用，也代表著眾泰現在進入到了制造創新能力實現全面突破，品牌設計、整車制造、關鍵零部件等產業核心競爭力取得跨越式發展，逐漸擁有特有設計語言和DNA元素的新3.0時代，以新理念、新科技、新平臺、新營銷、新目標“五新”為品牌戰略，打造以“智能服務”為核心的新眾泰。

成長的必經之路

       或許一部分沉浸在互聯網端的消費者或者業內外人士認為，對于眾泰汽車不少新聞應該都是偏負面的，理由是因為旗下的汽車產品與市面上的現有車型神似，而被扣上了“模仿”的帽子，這也成為一部分人對眾泰汽車最大的印象。

       這就是所謂的“刻板印象”，1922年美國著名新聞評論家沃爾特·李普曼在其著作《公共輿論》中首次提出了這個概念，大概意思是指人們對某個事物或物體形成的一種概括固定的看法，并把這種觀看法推而廣之，認為這個事物或者整體都具有該特征，而忽視個體差異。

       那么問題就來了，“刻板印象”也有一個弊端，往往也會給人的判斷帶來一定的錯覺，造成先入為主，妨礙對他人做出正確的評價。顯然這也是眾泰汽車面臨的最大難題。

我們相信作為一家汽車品牌或者正常運營的公司而言，可持續發展一定是企業必須要把握的最大方向。于小姑且不說企業的盈利目的，對于造車而言，畢竟旗下提供的數萬個工作崗位，所帶來的經濟效益不可估量。于大，所有自主品牌的發展匯集成巨大力量，也是中國制造強大和中國國力強大的重要支撐。

       汽車市場滄海桑田，一家汽車公司也一樣，眾泰汽車還是曾經那個眾泰汽車嗎？不以為然。或許你知道保時泰，但是相信不少業內人士從T500和T800上，也會發現一個不一樣的眾泰，這些具備轉折點意義的產品，絕將眾泰帶入了一個新的發展高度。

       舉一個很簡單的例子那就是吉利汽車，十年前的吉利汽車或多或少都有現在眾泰這樣的模仿痕跡，也出過像“汽車就是四個輪子加兩排沙發”的誑語，但這絲毫不影響吉利今天拿下自主第一的稱號。

       其實，從眾泰汽車的發展的坎坷之路也看得到眾泰汽車進步和創新，從買下生產線到曲折拿到生產資質，從借鑒模仿到走上自主研發創新的道路，眾泰汽車所走的道路都是自主品牌所走的必經之路。

       正如之前有吉利汽車不愿具名的人士評價眾泰說，眾泰的模式是自主品牌必須要經歷的一個過程，現在眾泰汽車年銷量達到了30萬級別，證明了其仍然具備龐大的市場基礎，未來倘若在品牌和產品上有進一步的創新和進化，中國市場如此龐大，也并非沒有機會。

       2017年眾泰就逐步證明自己，并成功打響了屬于自主品牌新銳的影響力，年銷量連續兩年突破30萬，并斬獲了年度品牌關注獎、中國好質量獎、中國品牌百強等多項榮譽。而從眾泰汽車2017年的年報中也可以看出，208億元的營收、112.8%的同比增幅，11.36億元的凈利潤、1209.32%的同比增幅，可以看出眾泰汽車的發展步入了正軌。

其中，更搶眼的一個數字是5.87億元的研發投入，同比去年同期0.61億元的增幅竟高達857%。所以從借鑒模仿到走上自主研發的道路，是現有條件下諸多自主品牌賴以生存的必要手段，這是無可厚非的，關鍵就在于能否不甘于現狀，向原創邁出艱苦的一步，這將是生存的必然。從自主品牌銷量與口碑發展趨勢看，能夠實現正向研發的品牌，往往具備更加優越的發展前景。

眾泰的新期待

       除了北京車展上的換標，眾泰近兩年來的動作也源源不斷，比如重組更名邁進資本市場、與福特汽車合資全面邁向國際化、亮相央視《大國品牌》提升品牌知名度、強勢推出自主原創T700、T300等精品車型，贊助《奔跑吧》第六季……

       所有的動作都表明，眾泰在變了，它已經不再是原來的眾泰。雖然從現有車型上仍然能看到一些過去發展后遺癥留下來的影子，但可以肯定的是，未來的眾泰一定會不太一樣。其實現在市場上部分觀點對眾泰的誤解，都源于大家對眾泰認識的不深刻，一旦將實力和成果擺上臺面，流言蜚語自然會灰飛煙滅。

       就像這次北京車展上眾泰展示的一樣，眾泰汽車把燃料電池底盤，以及2.0T GDI發動機和7速DCT變速箱等“核心技術”都搬上了展臺，供消費者近距離體驗，那么消費者還會認為眾泰是一家只會借鑒的車企嗎？

       不僅如此，眾泰還需要亮劍的地方太多，比如從擁有2000人的研發團隊，來自國內外知名汽車廠商設計開發經驗的資深工程師占50%以上，同時還建立了中國杭州、重慶、意大利都靈和日本橫濱四大研發中心。這些能展示核心競爭力的部門和機構，正在為眾泰的發展壯大發揮作用，貢獻力量。

       質量就是生命，是一個品牌和企業口碑塑造的關鍵，在打造品質派生活方面，眾泰也有著自己的思路。比如建立了從質量策劃、實施、控制、改進的高質量的產品和服務水平的管理體系；而在制造階段采用全球統一的Audit檢驗體系進行對標，從沖壓到總裝，全程共有超過45個的質量控制關鍵點，對產品實施全面的質量管理。

       近年來，眾泰汽車深耕“七級變速”戰略，涵蓋了眾泰汽車在人才、規劃、研發、產品、采購、制造和營銷七大領域的突破升級，這其中關鍵字是“變”，在全球一體化的互聯經濟時代，國家供給側改革結構調整之時，企業如何適應新常態，實現新發展，需要企業有快速學習、不斷在融合中創新和超越自我的能力。眾泰汽車雖然起步比較晚，但通過一系列創新驅動，博采眾長實現了可持續發展。

       自主的發展之路，慢長且曲折。有業內人士云：“眾泰的今天，其實就是吉利的昨天”，不難看出當年的優利歐、熊貓能照出多少眾泰的影子。但是如何將“吉利的今天，變成眾泰的明天”，這正是眾泰努力的方向。

       從2003年成立到今天，舞象之年的眾泰汽車還很年輕，還有足夠的機會在中國汽車大舞臺上去展示自己，試錯也好，探索也罷，所有的未來和期待，也都把握在眾泰自己的手中。