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       勒芒、WRC、達喀爾，有無數實力派戰將在這三大汽車賽事上證明了自己的專業素養，不論是速度還是操控，這些傳統燃油車都交出了一份令觀眾滿意的答卷。然而，隨著新能源汽車的崛起，不走傳統路線的純電動車型也正在一項項拉力賽事上成就自身的優秀產品力。

       10月12日，首屆環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽在湖南岳陽拉開帷幕，包括特斯拉、寶馬、眾泰、比亞迪等新能源車企在這一全新賽事上展示了自身產品的優質產品力，其中眾泰云100S跨級別直面特斯拉、寶馬i8等實力選手并取得可喜成績，演繹了一款純電動小車的非凡實力。

越級對抗特斯拉、寶馬 眾泰云100S重新定義實力派

       與傳統汽車拉力賽注重車輛動力、底盤表現不同，新能源汽車拉力賽更加注重參賽車型在電池、電機與充電部分的綜合實力，而這些也正是新能源汽車彰顯其實力的必備要素，動力爆發、操控不輸傳統燃油車也是消費者對于新能源車實力派最大的期待。

       眾所周知，參加比賽的特斯拉、寶馬i8等車型已經是準C級車型，而諸如比亞迪秦、啟辰晨風等也都是A+級車型，而作為一款A0級小車，眾泰云100S在與上述選手的對抗中本身就存在很大的劣勢。因為售價更高、尺寸更大也就意味著電池能量越高，能夠在越級對抗當中取得不錯的成績，對于眾泰云100S這款小車來說已經很能說明問題。

       眾泰云100S采用與特斯拉相同的三相交流異步電動機，技術上毫不遜色，而其最大扭矩輸出能夠達到140N·m、最高時速達105km/h，這一點就算對比同級別燃油車同樣具備不小的優勢，例如采用1.4L自然吸氣發動機的悅翔V3扭矩才135N·m，而與同級別新能源車型相比優勢也相當明顯，如知豆D2的扭矩僅僅95N·m，這也是為何眾泰云100S能夠在環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽迸發強勁動力表現的原因，在加速賽等項目上能夠與競爭對手不相上下。

       而在操控性方面，眾泰云100S底盤懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+帶橫向穩定桿/拖曳臂式帶橫向拉桿半獨立懸架，這一點在環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽的賽程當中發揮了至關重要的作用，輕松應對直角彎道、障礙賽道上的各項復雜路況，在比賽期間發揮了不輸傳統燃油車的實力。

       雖然環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽剛剛開賽，但在短短的2天賽程上面，眾泰云100S已經展現了其作為一款小型新能源車的越級實力，重新定義了新能源車實力派，專業素質贏得現場觀眾的廣泛肯定。

不止拉力賽場日常用車同樣彰顯實力

       如果賽場的表現只能說明參賽車型具備一定的“應試能力”，那么眾泰云100S在消費者的日常駕控當中同樣具備扎實的產品力功底。

       與傳統車型參加拉力賽都會進行大幅改裝不同，眾泰云100S不論是在參賽時還是現實生活當中并無二致。在新能源車型市場上，消費者最為關注的問題就是新能源汽車是否能夠滿足日常用車所需？在續航里程方面，眾泰云100S的續航已經達到200km以上，足以應對日常所需；而在充電便捷性上，眾泰云100S能夠提供的家用電慢充與充電樁快充兩種模式，也能解決消費者對充電的顧慮。

       最重要的是，在用車成本上作為新能源車型的眾泰云100S真正做到了“白菜價”。眾泰云100S百公里用電僅12°，就算按照北京最高階電價0.7元/度計算，也就是8塊錢左右的成本。而在日常養護，眾泰云100S的養護成本也基本可以忽略不計，據悉，眾泰云100S每次的保養，均價僅200元/次，況且眾泰還提供首保免費的貼心服務。

        綜合來看，小身軀的眾泰云100S同樣具有大能量，不論是動力、操控，還是日常用車成本，都能夠滿足消費者對于一款“代步車”的基本需求。新能源汽車實力派，眾泰云100S這款小車名副其實。

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