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2014年11月23日，眾泰T600 2.0T DCT車型全國正式上市，開啟了2.0T車型上市的序幕。目前，眾泰T600 2.0T DCT車型已于11月1日起正式接受全國預訂，截至12月10日，已實現全國逾8000臺訂單，獲得了廣大消費者的高度關注和一致認可。而伴隨著1.5T車型的同臺銷售，眾泰T600業已突破萬臺的月銷佳績。同時，眾泰T600的持續熱銷也為2.0T 手動檔（MT）車型的推出開創了良好的市場前景，針對有著不同購車需求的消費者而言，也提供了更多的購車選擇空間。

眾泰T600 2.0T全新搭載搭載三菱4G63系列發動機。通過重新設計、開發并優化進排氣系統、增加渦輪增壓系統升級后，最大功率140Kw，最大扭矩250Nm，最大馬力190。

與同級車型相比，眾泰T600采用的三菱4G63系列發動機具備明顯優勢。拋開同級2.0T車型采用柴油發動機不說，絕大多數同級別車型仍未配備2.0T動力，相近的也只有2.4L自然吸氣和1.8T。無論是從功率，還是扭矩或馬力方面，均不具備可比性。

另一方面，以性能穩定、耐用、爆發力強著稱的4G63發動機，最早是一款“賽車級發動機”，因三菱EVO事件而聲名遠播。歷經數十代的繁衍生息，EVO在WRC賽場上所取得的輝煌戰績以及留在車迷乃至改裝愛好者心中的神圣形象，都見證了它的傳奇歷程。然而在EVO演化史中，車身變了、尾翼變了、底盤變了、變速箱也變了，唯一不變的就是那臺兢兢業業、不斷自我完善的4G63發動機。

EVO因4G63發動機成名，而4G63發動機也在這個過程中驗證了其產品自身的價值，完美的演化確定了其經典的市場評價與定位，進而被廣大消費者及汽車生產企業所稱贊、認可并使用。眾泰T600在傳承經典動力的同時，也將發動機進行了優化調校，使其具備了更符合中國道路行駛及更高的環保排放標準。國內同樣采用三菱系列發動機的還有吉利帝豪、陸風等品牌部分車型。

從操控性來講，手動擋可以更有效的利用發動機來制動，對于崇尚激情的駕控者而言，純粹的駕駛樂趣還是來源于手動操控所帶來的快感。眾泰T600 2.0T MT車型搭配的是一款手動五檔變速器。結構簡單、性能可靠、傳動效率高。

駕控者在操控手動擋車型時，可以將操作指令直接作用于變速器上，特別是在需要降擋超車的時候，直接降擋深踩油門就可以了，如果是自動擋車型則需要深踩油門，然后經電腦判斷再做出降擋的過程。這樣快速的換檔技巧配合油門和剎車的使用，將發動機的性能發揮到極致，這也是所有賽事車型均采用手動檔的主要原因。由此可以看出，手動檔變速器傳輸效率比自動更高，操控響應也更為積極，駕駛樂趣同樣也更為豐富。

注重駕駛樂趣的同時，手動檔也會帶來更低的油耗表現。對于關注燃油經濟性的用戶來說,手動變速器自然是不錯的選擇。眾泰T600 2.0T匹配五檔手動變速器，性能可靠、維護成本低廉，通過高效的傳動效率，實現更低的油耗表現。

眾泰T600 2.0T全系車型均應用全真皮包覆內飾風格，采用國際頂級內飾產品供應商高端真皮產品，觸感舒適、柔軟透氣。每一處細節都彰顯了其上乘的做工品質，將奢華與舒適詮釋到了極致，為駕乘者帶來全方位的優越享受。

縱觀國內自主SUV車型，采用真皮內飾風格的非常罕見，而真皮內飾似乎也成了高端車型的代名詞，動輒30-40萬起的售價讓普通消費者望而卻步。眾泰T600真皮內飾并非一般認為的真皮座椅那么簡單，中控臺、中央扶手、方向盤、內門側等等均全方位覆蓋。提升視覺沖擊力的同時，傳達粗曠、豪華、品質及運動等感觀元素。在提升車內人員乘座舒適性的同時，也會提升車內乘員的觸碰手感，而較為柔軟的真皮材質還會有效降低車內乘員碰觸時的傷害，提升車內安全性。

眾泰T600采用的真皮內飾包覆風格，在國內30-40萬以下車型中也極為少見，在同級別車中優勢更為明顯。

眾泰T600 MT車型全系將標配全景天窗和電動座椅。外觀方面，2.0T MT車型也將使用全新18寸鋁輪轂，并采用新式尾翼與行李架。同時，氙氣大燈的廣泛運用也將提升主動安全系數。而至于更多的配置信息，目前仍未披露，我們也將持續關注

根據同級別車型市場售價及眾泰低于同級車型的定價習慣，眾泰2.0T MT車型市場起售價應在11-13萬之間。就整體價格區間而言，依舊主打性價比路線，在同級車型中優勢較大。根據眾泰T600目前的銷售趨勢，2.0T MT車型的市場表現必是錦上添花。而隨著T600產品線的不斷豐富和完善，以及受眾消費者的全面覆蓋，就其市場前景亦不容小覷。我們也將試目以待，期待T600帶來的更多驚喜。